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发布日期:2025-02-01 17:26    点击次数:155

开云体育由于仅援手单一速率退换-开云kaiyun登录入口登录APP下载(中国)官方网站

跟着国内汽车家具智能化水平不停擢升,与辅助驾驶磋议的本事得到了快速普及和利用,如今市面上大部分在售车型仍是配备了L2级辅助驾驶系统。不仅不错有用缓解驾驶员在拥挤的城市谈路或高速公路远程驾驶时的疲惫感,让驾驶变得愈加糟塌,况且还能在驾驶员介怀力不聚合或操作诞妄时,实时发出警告并改造车辆,保险驾乘东谈主员的行驶安全。那么,不同品牌、不同价位的车型,其所配备的L2级辅助驾驶系统操作逻辑和本色弘扬是否相易?为此车质网每期将考取6款在2024年上市,且具备L2级辅助驾驶系统的新车型进行横向评测对比,匡助豪侈者愈加了解L2级辅助驾驶系统的利用场景,复原真确使用体验。

一、测试先容

辅助驾驶系统测试共分为四个维度,辨别是系统开启、车速退换、跟车距离和跟车景况。每个维度下又包括各种不同的测试表情,筹算19个。通过这些测试表情,针对车辆在本色行驶历程中L2级辅助驾驶系统的操作逻辑和便利性进行评测,并给出评分(满分为50分),以评判其弘扬的优劣。

本期考取的6款车型包括2款紧凑型车以及4款中型车,涵盖了自主和结伙品牌,既有传统的燃油车,同期也有新动力车,售价区间隐私12-24万元。

二、测试表情

1、辅助驾驶系统开启

通过横向对比效果来看,有的车型是通过多功能主见盘上的按键来开启,有的车型是通过主见盘拨杆,甚而还有的车型需要用到中控屏按键。固然开启格局不同,然而在通过主见盘多功能按键开启的车型中,除了2025款上汽全球帕萨特Pro(以下简称帕萨特Pro),另外两款车型齐需要更多的顺序才调开启,日常操作略显繁琐。其中,弘扬最差的是2025款上汽全球ID.3 智慧款(以下简称ID.3),不仅开启顺序最多,况且开启速率也较慢。举座来看,2024款比亚迪秦L DM-i(以下简称秦L DM-i)空洞弘扬最为隆起,非常是在主见盘离手监测重要,其不仅在HUD和样貌盘上有警示,况且还会发出声响领导驾驶员。帕萨特Pro和ID.3通常援手主见盘离手监测功能,前者是在样貌盘和HUD上齐有浮现,由于后者并未配备HUD,因此只会在样貌盘上进行领导。需要指出的是,参与横评的6款车型均未在车辆外部配备辅助驾驶系统标记灯,无法给其他谈路参与者昭彰的领导。

2、辅助驾驶车速退换

在车速退换表情中,6款车型举座弘扬齐相宜预期,固然退换格局存在各别,然而在退换顺序和退换速率方面弘扬一致,未拉开差距。比拟之下,2024款小鹏MONA M03(以下简称MONA M03)在退换幅度方面的弘扬要稍逊于另外5款车型,由于仅援手单一速率退换,因此有所减分。

3、辅助驾驶跟车距离

在跟车距离表情对比中,除2024款北京当代索纳塔(以下简称索纳塔)和MONA M03外,其余4款车型的举座弘扬齐非常出色,并不存在减分情况。从退换顺序来看,索纳塔需要先遴选退换表情,然后再进行退换,操作顺序相对要比其他5款车型繁琐。在车距退换方面,MONA M03弘扬最差,仅援手三段及以下的区间退换,考究化进度稍打扣头。而在最近跟车距离测试重要,大齐车型齐能保握适中距离,而索纳塔和MONA M03齐距离前车齐较远,安全距离设定得有些保守。在本色行驶历程中,较远的跟车距离很容易遭逢社会车辆“加塞”,反而会给平素驾驶带来困扰。举座来看,索纳塔和MONA M03在本重要辨别有3项和2项测试被减分,导致最终评分垫底。

4、辅助驾驶跟车景况

在跟车景况测试中,唯有帕萨特Pro一款车型得到了满分。相对而言,2024款极狐阿尔法S5(以下简称阿尔法S5)仅仅在起步反馈速率方面略有丢分,举座弘扬可圈可点。另外四款车型的问题主如若均不援手自动跟车起步功能,因此在起步反馈速率和舒约束两项未得到分数。

三、转头:

通过这次横评不错发现,帕萨特Pro是6款车型中唯独一款总评分达到40分以上的车型,莫得昭彰短板,得益较为隆起。固然秦L DM-i和阿尔法S5略逊一筹开云体育,然而两款车型的总评分均达到39分,举座弘扬通常可圈可点。比拟之下,ID.3、索纳塔和MONA M03的举座弘扬并未达到预期,总评分偏低。分析来看,三款车型在跟车景况测试中均存在严重丢分的情况,除此除外,ID.3还在辅助驾驶系统开启测试中排行垫底,而索纳塔和MONA M03则是在辅助驾驶跟车距离重要弘扬欠安。事实上,参与横评的6款车型在辅助驾驶系统测试中或多或少齐存在一些问题,但愿厂家在后续的车型升级中握续优化改造,为车主带来愈加安全方便的辅助驾驶体验。





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