五大传统车企终于公布半年销量数据。

“脱光”了，也不遮掩了。

数据来看，变天了！

先看半年销量功绩，传统豪强，广汽和上汽上半年的销量下滑。

其中，上汽跌12%、广汽跌26%。

广汽油车卖不好，电车也失速，上半年广汽的新动力车累计卖了16.41万辆，比客岁少卖7万辆，跌幅三成。

上汽也很危急，和比亚迪销量收支21.4万辆，下半年上汽淌若还莫得起色，就要退居“老二”，而比亚迪很可能成为“新王”。

此外，中国新动力汽车的渗入率还是接近以致率先50%，但传统车企的新动力销量占比多半唯有约22%。

传统车企，以前油车卖得很好，但在濒临新动力转型，反馈较慢，还是被小米、华为问界、蔚小理霸占了先机。

半年销量功绩差到什么进度？87%的传统车企，齐没完成销量策画。

安谧汽车在半年销售功绩公布之时，按照原先190万辆的策画来看，还是达标。

但安谧同步上调了年销量策画至200万辆，最终完成率透露不达标。

除了奇瑞和安谧除外，其余六大传统车企的销售策画完成率均低于50%。

是不是过于自信，策画定得过高？

长城上半年策画完成率，连三成齐不到；东风、广汽、上汽的达标率也唯有三成。

传统车企销量猛降，还有一个很遑急的原因是，以前依靠搭伙车躺平的日子，还是没法再躺下去了。

再躺下去，就只可躺地板了。

继客岁滑铁卢之后，搭伙车销量依旧低迷，尤其是日系车，还是被中国车主废弃。

往日这半年，郑州日产的乘用车销量仅1789辆，同比暴跌69.2%。

换言之，郑州日产在世界，平均每天只卖出9.83辆车，肉眼可见其灭绝在中国市集。

广汽本田、广汽丰田双双下滑超25%。

正本“两田”是广汽的靠山，当今没了。

怪不得，前阵子广汽本田裁人上千东谈主，因补偿优越裁人限额以致被抢爆了。

看广汽这委果一谈下滑的销量发达，提振销量信心全无，唯有率先缴械恪守，自降老本活下来。

中国汽车工业立异，将迎来史上最精彩的一次对决。

国产新动力车收敛卷产物、卷价钱，搭伙车却节节溃退。

看二者的销量增幅，就有了很显着的对比：

典型的搭伙车半年销量过半齐下滑，而新动力车收敛刷新增速。

以前吹得很好得日系车、德系车、好意思系车、法系车，当今齐没了存在感。

搭伙车占据半壁山河的时间，已过程去。

中系车，成了新王牌。

怪不得海外，齐在通过罕见时刻，不容国产车卖往日。

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