蔚来的第二个品牌乐说念，这回总算是出牌了。

几个月前，乐说念第一款车 L60   发了预售价 21.99 万，那时我就以为这个价钱挺有竞争力的。

今晚，防备售价出来了，  60   度电的措施续航  20.69   万，  85   度电的长续航是  23.59   万。

脖子哥看了下，两个版块实在只消电板的互异，其他皆是同样的。

但我无情你这俩皆别选，因为乐说念和蔚来同样可以换电，也同样可以用 BAAS 电板租用的样式买车，这样 L60   的售价径直降到了 14.99 万。

现不才单还送一些权利，包括 5 年 NOA 使用权和 5 年电板租用付 4 赠 1 等。

归正看到这价钱，剪辑部皆有点小战栗。

这台车，脖子哥前些天也试过了，集会我的体验来看，这可能是蔚来旗下当今最值得买的车。

话未几说，咱已经先带大伙儿简便过一下外不雅、内饰。

L60   是一款相配对标特斯拉   Model Y   的车型，车长   4.83m  ，轴距   2.95m  ，皆是只比 Model Y 多出几厘米，造型亦然作念成了 Model Y 同样的溜背 SUV 。

固然前边的灯组稍稍有点极星的影子，但合座的车身线条，我以为处理得还挺好的，没啥突兀。

侧濒临比 Model Y ，可以发现 L60   的溜背位置更偏后，本色乘坐的时期，它的后排头部空间很充裕，基本上莫得受到溜背的影响。

上图为   L60  ，下图为   Model Y  

蔚来上砍掉的换取口，乐说念给加纪念了，让老车主们看了皆爱护。

但在内饰这块，就能看出和蔚来车子的差距了。L60   只消 HUD ，莫得模样，也莫得 NOMI ，模样台少了一个小灵巧。

除此以外，乐说念里头皮子用料以及质感，比蔚来选配的皮子是差小数，但细目比蔚来标配的织物强。在 20   万这个价位拿去和同级比，我以为还 ok ，该有的皆有。

前排座椅有加热、透风、推拿，还给了腿托。

后排空间是 L60   的缔结，坐进去翘二郎腿无压力，靠背还有电调。

前排座椅靠背留了个 EASY FIX 磁吸接口，可以用来挂个平板。

座椅自身还算惬意，乐说念说还有效到稀奇温控时代的材质，让车子暴晒后座椅不会那么烫，官方数据是比拟莫得经受温控科技的材质，温差可以达到 23 ℃以上。

但车内热的主要问题已经玻璃隔紫外线但没法隔热，而它又莫得遮阳帘，是以我开的时期身上还好，头顶已经有点热的。

从硬件竖立来看，乐说念显著是比蔚来省了一些，官方直播间也一直强调这车面向家庭，就是要   "   该花花该省省   "  。

但在软件上， L60   动作蔚来第三代平台 NT3.0   的首台车，有不少新时代。

先说这个车机，我以为是比蔚来更好用的。

已往蔚来的车皆是竖屏，思看个电影皆没法全屏，当今乐说念酿成了主流的横屏， UI 作念了从头编排。

它的界面布局有点像特斯拉的，左侧是车控，车速在左上角，舆图、菜单在右边。加上 8295P 的芯片，畅通度和使用体验皆没啥问题。

有个好评细节是，后备厢开关作念了长按开启的想象，得稍稍按住能力掀开，可以幸免误触。

乐说念 L60   还有个新东西是，它把智驾、智舱、车控、车联这四块作念了一个算力交融，原本车上这四个地点是各自芯片管各自的，算力亦然分开的。交融起来算力就能分享，行使率高。

可能亦然因为这种集成，让乐说念   L60  只用 1 颗英伟达 Orin X 芯片，就能作念到城区 NOA 。要知说念蔚来车型然而用上了 4 颗 Orin X 芯片才有这功能。

除此以外呢，乐说念把激光雷达也砍了。本来以为它的纯视觉智驾会比蔚来差一档，但本色体验下来没嗅觉有很昭着的辨认。

咱们试了一小段高速 NOA ，智驾阐扬挺稳的，没啥大纰缪。

而它的城区 NOA ，大部分简便的路面也皆能责罚，但车子一多的时期，跟车距离略长，未必期过弯速率会偏快，会让我以为在复杂路况里不是太省心。

谈判到东说念主家并莫得画饼，和同级别竞品比，我以为已经可以的水平。

不外，它家 NOA 是订阅制，如若思要全场景 NOA ，是 640   元   /   月。天然，当今送 5 年，没准背面还会送。

值得一提的是，乐说念 L60   电耗很强。

官方声称的电耗水平是 12.1kWh/100km ，比 Model Y 的 12.5 要低。

一个垂危的原因是 L60   车重握法得很好，只消 1885kg ，比 Model Y 的 1911kg 还要轻。要知说念，即等于蔚来最小的轿车 ET5 ，然而皆有 2.1 吨重。

咱们拿了一台单电机版，实测开了一段   58km   的路程，轮廓电耗是12kWh/100km  。讲真，这个水平如实值得一吹。

而在这段驾驶中，能昭着感受到 L60   的底盘是很闲隙性的调校。

底盘竖立上， L60   是前麦弗逊   +   后五连杆，标配 FSD 可变阻尼。底盘合座偏软，转向也软，比 Model Y 闲隙不少。即便调到阐发花样，嗅觉也不太阐发。

但软的同期车子不会太晃，基本上莫得太富余震。只不外，在过一些坑洼较多的路面时，滤震少了一些蔚来车上的那种高档感，已经能让东说念主嗅觉到一分钱一分货的。

好了，对于这款车的基本信息，好像就是这些。

如若光看这些， L60   还莫得那么香。但别忘了，它是蔚来家的，而蔚来最大的上风是换电奇迹。

如若是一二线城市里开开，家里又有家充桩的话，那换电招引力如实一般。但如若你时时要上高速，或者家里没桩老是在外头充电的话，那换电完全是个很大的劝诱，何况还毋庸谈判电板衰减问题。

L60   的推出，相配于是把蔚来系换电车型的门槛拉低了近 10   万块。

不外，乐说念 L60   只可用新一代的换电站，发布会上说当前它能用的只消 304 座，如实不算多。

何况之前蔚来和各路车企签了许多换电站的相助，之后乐说念会不会得和别的品牌共用换电站，这就不知说念了。

但官方也说，本年年底乐说念可用换电站将达到 1000+   座，按照蔚来以往基建狂魔的动作，这策画也不是什么太难的事。

到阿谁时期，一台 15 万还能换电的家用 SUV ，背靠这样多换电站，可能真有契机把这个商场给击穿。

撰文：日间梦