21 世纪经济报说念记者 巩兆恩 报说念

"奋战四季度，大干 100 天。"

"两眼一睁，初始竞争。"

"扛得住给我抗，扛不住给我死扛。"

一系列"打鸡血"的标语，来自近期网传一张对于奇瑞华南大区动员会上的图片，以往汽车厂商的年底冲刺，让奇瑞提前延迟至整整 100 天来冲刺年度任务所在。

"狼多肉少"，事实上在本年寰宇乘用车累计零卖同比微增 2% 的背后，是诸多厂商销量得益不足预期，高压之下初始提前奋战，冲刺全年任务。但奇瑞却逆势交出一份优秀答卷，本年 1～8 月份集团累计销售汽车达到 150 万辆，同比增长 41.9% 远超行业平均增速，站在比亚迪死后，登上"自主老二"的位置。

结尾商场改进高、海表里同增长、燃油新能源双并行，看起来在深水商场中鸿章钜字的奇瑞，本不错以愈加松懈的魄力面临商场，联系词屡次高喊拼搏标语却折射出其背后的狰狞，"勤学生"奇瑞究竟在"死扛"什么？

高压同步传导至职工

激进的快乐标语并不是初次，事实上奇瑞曾屡次因为鉴识理的加班轨制激发争议，"打鸡血"的标语刺痛着"车企打工东说念主"明锐的神经，也将奇瑞不啻一次推向公论的风口浪尖。

此前奇瑞汽车股份有限公司实际副总司理、汽车工程本领研发总院院长高新华发送的里面邮件，强调"周六是快乐者的闲居责任日。对于行政引导们，必须是闲居责任日"；奇瑞汽车股份有限公司副总司理李学用曾向 21 世纪经济报说念记者泄露，奇瑞里面有体系叫"共战"，假期悉数引导必须选一个地方去当地车展、当地举止共战，共战区域的集客量、传播量、来回量齐及时通报排行。

本年 7 月，有奇瑞职工在网上发帖爆料，称奇瑞里面存在强制加班步履，每周加班时长需大于 20 小时，且莫得加班费，每天仅补贴 10 元餐补。同期，职工加班调休时辰被严格遗弃，还会依照加班时出息行末位淘汰。

就在上个月，奇瑞一份里面督察会会议精神文献在网荣华传，再度触及东说念主效贬责有关骨子，" 345 "的责任风光激发争议。

文献夸耀，奇瑞控股集团公司计算贬责委员会在会议中提到，要坚抓提妙手员效果，把对于加班问题的条目落实到东说念主事责任改善的具体动作中，盘考东说念主员效果、责任质地和责任能力耕种。"信得过实现 3 个东说念骨干 5 个东说念主活，拿 4 个东说念主的工资"。

对此，8 月 6 日，奇瑞控股方面有关东说念主士向媒体恢复称，该截图如实为里面刊物骨子，但为闲居的行功绩效贬责规章，耕种东说念主员效果，被扭曲解读。奇瑞方面也示意，要遗弃以前浅易泼辣的东说念主海战术、疲惫战术，把职工当娶妻东说念主一样看待。东说念主事部门也要深入复盘，提高加班的效果，刚毅根绝无效加班、莫得质地的加班。

尽管集团方面强调合理的责任轨制以及职工温雅，但就各分区里面来看，奇瑞还在通过"打鸡血"战略将高压传导至每一位职工身上。

据奇瑞里面文献夸耀，奇瑞控股上半年的利润、计算性现款流等议论完成挑战版所在，但营收、销量未达成所在且近两个月的计算出现较大偏差。因此下半年要全力开荒商场，思尽一切观点攻下各自的"塔山讲和"。致力耕种下半年计算，打算来岁更高所在。

即便上半年增速迅猛，成为国内汽车销量增速最快的车企，但"勤学生"奇瑞的自我预期光显更高，不管是外界所质疑的阵一火职工效益，通过多倍的付出换根除量的激增，已经刻下未达自我预期需要规模的提振，短时辰来看，不得意于近况的奇瑞，还在激励职工加倍致力奋战，弥补与自我预期节律的差距。

"一周一台车"的节律冲量

"奇瑞将不会再客气，一定会投入寰宇新能源汽车排行的头部。"继昨年 10 月"不客气"发言后，奇瑞控股集团董事长尹同跃在本年 4 月再度高调示意，本年年中奇瑞要回到新能源前三，年底要成为新能源行业第二位，要看到王传福（比亚迪董事长）的背影。

奇瑞的"拼"，大部分也源于其在新能源领域的狰狞。

本年上半年，奇瑞新能源销售 18.1 万辆，同比增长 181.5%，"翻番式"增长速率令东说念主惊喜，但与同业比较，排在奇瑞前边的还有祥瑞、长安、理思、赛力斯、广汽埃安等一众自主品牌。总销量占据统统上风，但新能源有待发力，且距离"掌门东说念主"尹同跃设定下的所在也较为远处。

所在越大，压力越大。主要被燃油车撑起的奇瑞，本年捷途、奇瑞、iCAR、星途四大品牌的重心也搁置于新能源领域，通过车海战术横蛮弥留，加快冲量。

9 月 25 日，2025 款奇瑞瑞虎 9、瑞虎 9 C-DM 厚爱上市，官方教导售价区间为 15.29 至 20.39 万元；隔天，星途瑶光 C-DM 电四驱版厚爱上市，共推出超长续航 Pro 四驱、超长续航 Max 四驱两款建设版型，官方教导价为 19.99～21.99 万元；9 月 27 日，定位于"环球庭大七座电混 SUV "的捷途山海 L7 上市，售价 12.98 万元 -15.98 万元，瞄向竞品比亚迪宋 Pro、祥瑞星河 L7、零跑 C11 等车型。

三天三台车，奇瑞收拢十一"黄金周"前期密集推出新品，抢收"银十"商场。本年以来，"劳模"奇瑞便是按照如斯紧凑的节律，岑岭时代平均一周发布一台新车，且逾越 80% 是新能源产物，包括风浪 A8、iCAR 03、捷途山海 T2、风浪 T9、星纪元 ET、探索 06 C-DM、新款智界 S7、瑞虎 8 PLUS 等，遮掩插混、纯电、增程等多种能源，实现其新能源销量"不客气"的承诺。

高效果下密集投放新品，奇瑞要在"跑马机制"下让商场筛选优品，"跑"出规模的同期，也要"跑"出品牌。

"咱们但愿在不异的资源下，先望望哪个品牌能跑出来，能跑得更快，之后资源就往这个品牌歪斜。是以就让枪弹再飞一飞。"尹同跃曾示意。

本年龄首，奇瑞将全年年度所在设定为"销量增长率超行业 10～20 个百分点"。按照业内展望中国汽车总销量增长率 3% 的数值预测，奇瑞汽车本年的销量增长率大要在 13% 至 23%，年销量所在为 212.6 万至 231.4 万辆。

更具挑战的，是奇瑞为新能源设下的预期，虽未明确泄露全年新能源销量所在，但"看到新能源巨头比亚迪的背影"，对于本就在新能源方面赶晚集的奇瑞来说，压力不小。

高销量背后也伴跟着宽敞的挑战开云体育，"奋战四季度，大干 100 天"，此时冲击自主新能源"亚军"，奇瑞不详需要给自我一些鼓励与激励。