“我那时买车时，4S店明确说只好购买最新款的就自动升级享受整车质保；如今车辆充电机损坏，我到4S店维修时，却无法享受整车质保，说需要签署质保协议才收效。那时可不是这样宣传的。”来自浙江省温州市的李先生对《法治日报》记者提及最近的遭受，相配愤激。

跟着新能源汽车越来越提高，车主们对多样空幻宣传问题诟病不已，比如智能驾驶出错、续航宣传与执行使用里程存在纷乱相反等，这不仅影响了破费者的驾驶体验，也会影响破费者的购车决策，对新能源车市集的健康发展组成了挑战。

受访巨匠暗示，把柄联系法律国法，计议者不得对其商品的性能、功能、质地、销售情景、用户评价、曾获荣誉等作空幻或者引东谈主污蔑的交易宣传，诈骗、误导破费者。淌若车企销售时存在空幻宣传，在民法上可能组成诓骗或者负约，在行政法上组成犯警，因此不错从破费者积极维权、行业协会制定行业法式、监管部门加强监管等方面处置车企空幻宣传问题。

宣传有质保执行无

续航里程缩水严重

李先生在2020年购买了一辆新能源车，前不久发现充电机损坏了，于是到购车的4S店维修。4S店查验车辆并商榷联系手续之后告诉他：无法享受整车质保，需要私费5000元进行维修。

李先生很猜疑，建议买车时4S店宣听说只好购买那时最新款的新能源车就自动升级享受整车质保。当今又说需要签署质保协议才收效。“他们那时也莫得教唆我签署质保协议，况且宣传也莫得提需要另外签署质保协议。”

李先生的车现时仍莫得修理，还在与4S店交涉。

北京市民张先生则以为车企的续航里程存在空幻宣传。2016年底，他购买了一款新能源车，那时标称车辆电板容量为82度电，续航里程为400公里，4S店宣听说官方能源蓄电板容量衰减限值是8年或15万公里，容量衰减限值为30%，即82度电板容量在该期限内衰减限值为24.6度。

张先生的车于今依然使用7年多，总里程跑了14万公里，从本年夏令启动，他发现续航里程暴减。他尝试好屡次，从10%充到100%只可充37.7度电，电板衰减严重，现时可使用的电量仅约为之前的50%，淌若是冬季续航里程仅100公里露面。

发现问题后，张先生把车辆送去检测，被讲述电板充电电量为56度电。于是，他找4S店要求更换电板，但被拒却。

“不仅如斯，检测电板还另外收费。”张先起火氛谈。

无独到偶，2021年9月，李女士购买了某品牌的新能源汽车，那时4S店先容是法式续航里程605公里，应许全车三电终生质保，还应许电板馈电严重可免费更换电板。

“现时买车刚往日3年多，行驶5万公里，在秋季不开空调、不听音乐、不上高速，执行续航仅400公里，况且表显续航里程到一半后，掉电速率极快。”李女士说，到如今连系售后依然屡次，但对方莫得给出明确回应和处置决策。

山东的赵先生颇为不悦地说：“我购买了一辆新能源车，销售照应人声称满电状态下可行驶500公里。但随后又建议，为保护电板，充电至80%即可，电量降至20%时应实时充电。这意味着淌若思保护电板，执行可用续航里程仅为325公里。”

“购买了电动汽车，却因为电板保护的建议而无法充分使用其宣传的性能。这让我启动再行议论电动汽车的性价比以及是否应该接受这种气象保护电板。”赵先生说。

北京中银讼师事务所高档合鼓吹谈主索维华先容说，新能源汽车的续航里程是在理思要求下测试得出的，常常不议论执行用车环境中的所有干与因素，如环境温度、驾驶民风等。因此，执行续航里程经常会低于宣传的续航里程。况且据朔方车主反应，纯电车完成相同一次充电的执行续航里程，冬季与夏令比拟最多会收支30%傍边。

夸大智能驾驶宣传

行驶时分不息失灵

东谈主们采选新能源车还有一个紧要原因是智能驾驶，然而不少车主吐槽，智能驾驶远莫得宣传的那么好。

停车问题一直困扰上海的赵女士，于是她购买了一辆具备自动停车功能的新能源车，然而使用几次后发现该功能并莫得销售宣传的那么好，那时销售反复强调“有了自动停车，再也毋庸惦记难入库问题了”。

赵女士说：“纯粹的方位不需要自动停车，需要使用自动停车时却总是出差错。前两天，我在使用自动停车功能时，平直将车开到小区绿化带中罢手不动，导致车辆磕碰受损。我照应销售，销售讲述我，自动停车只可用在很纯粹的停车场景。”

“销售一启动的宣寄语术与当今的说辞皆备不同。”赵女士愤激地说。

江苏的徐先生在本年头购买了一辆新能源车，这款车以智能驾驶功能行为其紧要卖点。在购车经过中，销售东谈主员向徐先生理论保证，智驾系统的性能相配好，出错概率极低，这让他关于将来的驾驶体验充满了信心。

关联词，徐先生经过泰半年的驾驶发现，执行体验与销售应许大相径庭。在复杂的路况下，如交通拥挤、旁车广博，智驾系统发达并不巩固，不息出现失灵，或急刹罢手或自动退出智驾，这让他对智驾系统的安全性产生了怀疑。

最令徐先生感到盛怒的是，销售声称智驾系统具备防撞车的安全功能，关联词，在执行驾驶中，徐先生遇到了几次紧要情况，当车辆行将被其他车辆剐蹭或者行将撞上其他车辆时，智驾系统却短暂罢手运行，他紧要收受车辆才幸免事故发生。

对此，上海诚康讼师事务所主任张大成以为，与传统燃油车比拟，新能源汽车在智能驾驶、数字化方面的立异应用较为丰富，因此车企在销售经过中也会对新能源汽车的该部分优点留意宣传，而是否组成空幻宣传，需要依据具体情况给以分析，如该宣传是否足以影响破费者的购买意愿，是否足以形成破费者产生失误坚决等。

中央财经大学法学院副阐述王叶刚以为，淌若新能源汽车莫得联系智能确立，而车企宣传具有该智能确立，则组成空幻宣传；淌若车企宣传的智能确立效力与执行永诀过大，也可能组成空幻宣传。

出台计谋加强监管

表率车企宣传活动

除上述情况外，应许的赠品打折杀青亦然许多新能源车车主的吐槽点之一。

来自浙江杭州的孙先生本年9月购买了一辆新能源车，在4S店宣传和前期谈价钱时都明确说送原厂爬梯和一辆电动自行车，协议中也有载明。但他提车付款后发现，4S店执行安设的却是低价纯粹爬梯，忖度也就值三四百元，而原厂爬梯官方商城售价为1999元。

孙先生说，协议商定的另外一个赠品是电动自行车，4S店宣传页宣传是价值2000元，但执行给的电动自行车价值仅几百元。

反不方正竞争法例则，计议者不得哄骗告白或者其他次序，对商品的质地、制作要素、性能、用途、分娩者、有用期限、产地等作引东谈主污蔑的空幻宣传。

记者在采访中发现，许多新能源车车主但愿概况对车企销售时的空幻宣传活动进行查处。

对此，王叶刚以为，淌若车企抓行了空幻宣传，在民法上可能组成诓骗，或者组成负约，车主有权照章目的取销协议并目的缔约流弊背负，或者恳求车企承担负约背负。这在一定进程上概况倒逼车企表率销售宣传活动。同期，也要阐扬行业自律作用，由中国汽车工业协会完善联系准则，率领车企公谈竞争，爱戴市集计议次序。

在索维华看来，不错从制定行业法式、破费者进行监督维权和左右部门照章处罚三个方面表率车企的宣传活动。

张大成以续航问题例如分析说，国内汽车厂商所称最大续航里程，常常其时代参数是在理思行驶要求下测试得出，车辆执走时行参数势必无法与理思要求一致。因此，厂商在宣传、销售经过中，应当明确讲述破费者，续航里程测试恶果与车辆执行行驶中的续航里程存在一定误差。

“同期，联系部门应当联合法式开yun体育网，国法宣传续航里程的误差鸿沟。联系部门也应当出台愈加安妥执行使用场景的续航里程测试法式，增强对汽车厂商的监管力度，减少空幻宣传、导致破费者产生污蔑的情况出现。此外，国度不错通过出台相应计谋，国法车企在宣传、销售经过中，明确标注执行续航里程的区间鸿沟和误差幅度，明确车企应当标注数据论断系通过何种气象得出。”张大成说。