好多东说念主在选轻型厢式货车时，其实脑子里装的不是一件事，而是三四件事：既要能拉货，又要能带东说念主，外不雅不可太土，开起来还不可太累。尤其是那些我方创业、跑城乡业务、开家小企业的车主，不啻要干活，还得“撑场子”。
但实际里，大无数传统轻客要么便是纯“器具车”作风，要么便是“只可装、不可看”，以致好多如故手动挡，越堵越心累。这期间你就会发现，上汽大通新途V70，如实是一台符合当下多用途场景的“轻型厢式货车代表作”：不仅外形前锋、开着舒心，拉东说念主拉货皆在行，况且建树到位、开出去不掉面。若是你对轻型厢式货车的领略还停留在“实用但圣洁”的阶段，那这台新途V70真能刷新你对“器具车”的思象。
外不雅有型，商务拉货两不误，气质这一块拿握得稳稳的
传统轻型厢式货车一样一看就透着一股“干粗活”的气质：车身廉明、生硬，漆面单调，造型毫无打算感。但新途V70完全跳出了这种陷落路，全体外不雅依然向MPV濒临。
它配了大尺寸横向格栅和强横LED灯组，整车线条修长畅通、看起来精神又有层次。后尾集合式灯带打算也超过加分，辨识度和视觉宽度皆擢升了不少，跟福特V362、江铃经典款那类“硬派老货车”一比，如实高下立判。
自动挡+怀挡打算，城市里开它真实平方
传统轻客最大的问题之一，便是“太良友”。手动挡配重标的盘，尤其旦夕岑岭堵车期间，左脚右手忙得不行，生手司机更是“看一眼就打退堂饱读”。
但新途V70径直用了采埃孚本领9AT自动变速箱，日常驾驶经由不仅平顺、反应实时，况且还能显然感受到起步更快、换挡更柔。再加上怀挡打算，操作简单畅通，自如了中控区域，副驾驶险峻车也便捷。
更贴心的是它的电动助力转向系统，掉头、倒车、入库皆很平方，不再是“货车感”拉满的粗重体验。关于城市配送、常常泊岸或跑业务的用户来说，这种开车不累、回家还有力的嗅觉，真实太紧迫。
空间活泼能装货，建树端庄能带东说念主，一车双用更值当
新途V70的空间支配率可以说是“该拉能拉、该坐能坐”。它禁受九座布局，座椅布局可以字据场景活泼调整：临时需要拉货时，后排能快速放倒或拆卸；需要接送客户或职工时，全车座椅皆有可以的舒兑现和乘坐体验。
前排主驾复旧10向诊治+座椅功能，资料驾驶时腰背不累。中排、后排的座椅软硬适中，无论是职工、客户、如故家东说念主，皆能坐得舒心，不是那种“拉东说念主像拉货”的生硬嗅觉。
而像电动侧滑门、电动踏步这么的建树，看似小细节，实则相配加分——尤其当你招待客户或家里老东说念主小孩同业时，那种“平方险峻车”的体感，一用就知说念值不值。
能源不怂，跑山路带货皆够劲，还省油
别看它定位是轻型厢式货车，能源系统齐备不弱。新途V70搭载上汽π 2.0T柴油发动机，峰值扭矩375N·m，拉满货品不详应付爬坡时能源皆不吞吐。
尤其是和福特V362那种低速反应慢、负重爬坡劳苦的车型对比，新途V70在起步提速、爬坡承载方面皆要更稳、更快，实打实擢升了运载效果和驾驶信心。况且柴油发动机的上风也很显然——耐用、省油、跑得远还不有趣，超过符合有城际运载、县域物流需求的车主。
你可能会思，一台轻型厢式货车建树能有啥？但新途V70告诉你：不仅有，况且还挺全。比如它配了12.3英寸中控大屏，复旧导航、多媒体、手机互联，界面直率、反应也快；在轻客车里皆属于“高阶体验”了，在福特V362等同级车型上是见不到的。
买得起、用得起，战略权利也给得足
新途V70不仅仅得志“能拉”的基础诉求，它更像是一台真确为多场景出行打造的器具型万能车：它可以是你的商用运载车，也可以是你的家庭出行车；能撑口头，也聪颖实事；开得舒心，还养得起。若是你正在找一款聪颖活、能带东说念主、还能体面开出去的轻型厢式货车，那新途V70真实是当下市集里的贤达选择。一车顶两台，责任、糊口万能责罚，这波，真实不亏！
新途V70不仅建树到位，战略也给得确凿：咫尺购车最高可享34000元补贴，还送能源总成毕生质保+毕生保重双毕生权利。这意味着你在买车那一刻省一笔，日常用车也更宽解，省下一堆后期惊叹支拨。超过是关于创业初期、跑运载的用户来说，这种“看得见的省”和“用得着的保”才是关键点。
