月底即是大年月吉了，尽管新闻还没公布春运发扬启动的音书，但这回其实照旧有许多东谈主在准备踏上回家路了。要是咱们回来夙昔几年的春运后总结会发现，大多量新闻都提到这样少许：春运高速大堵车，纯电车主们面对充电难，充电排长队等勤劳，有的以致在充电站耗到车辆王人备没电，都等不来一个充电桩。

是以脚下咱们其实很念念问一个问题：都照旧2025了，到底是有些许纯电车，能支吾春运这种顶点场景，况兼能作念到尽可能少补能的？很显著，这个问题不错径直量化为：现阶段市面上到底有些许纯电车，官标纯电续航在800公里及以上的？

毕竟按照咫尺新车的电控水平，一台官标CLTC续航800公里的纯电车，即便在清寒天气下，骨子也能有至少500公里的可用续航，有计划到给与自驾车回家的东谈主，单程一般不会朝上1000公里（朝上这个里程的基本都高铁或飞机了），哪怕1000公里露面的总里程，这类车也能作念到一次补能就完成统共这个词回家路（堵车是毋庸牵挂的，纯电车开空调电耗影响不大，咱们实测过）。

小米SU7 Pro

官标CLTC续航：830公里

携带价：24.59万

尽管咫尺国产纯电车卷得横蛮，但真话说，续航能到800公里的车并未几，SU7 Pro可能是这个表单里空洞性价比最高的一台车了。尽管从成立上看它有点高不成低不就，莫得Max的浑身黑科技和超强能源，也莫得步调版的超高性价比，但Pro版是SU7三款车里续航智力最强的版块。94.3度电板，830公里的续航，用的照旧宁德期间的磷酸铁锂电板，比较起Max版的101度三元锂电板来说，其实这个版块愈加实用一些。

况兼它的电耗也弥散低，官标百公里电耗12.9度，比Max的13.7度低不少。这车的续航达成率相等强，因此要是你念念要的是一台续航弥散长的，但对能源条目不算太高的话，SU7 Pro其实是个好给与。

智界R7 2024款 802Km Max

官标CLTC续航：802公里

携带价：31.98万

这是鸿蒙智行在24年9月发布的智界R7的改款版块，这个款型是这款车的次高配版块，和顶配的区别主要就在于能源，顶配是双电机496匹，而它是单电机292匹。不外在续航上，它少许都不吞吐，江苏期间供货的100度三元锂电板，802公里官标续航，官标百公里电耗13.2度，在SUV限度这其实是很优秀的获利了。

而算作中大型SUV的它，优点不仅仅它的空间大，更在于它的智驾。算作华为嫡派车型，它天然搭载的是华为起初进的ADS3.0高阶智驾了。因此要是你需要的是一台空间弥散大，成立弥散高的中大型SUV，又对高阶智驾有刚需的话，24款智界R7相等值得。

智界S7 25款Max后驱超长续航版

官标CLTC续航：855公里

携带价：28.98万

又是一台智界，但这没方针，不是咱们给与性偏向，而是在咫尺800公里以上的，为数未几的纯电车里，智界一个品牌两款车型沿途上榜。这车在能源系统和电板上和上头的智界R7是王人备一样的，都是292马力单电机，100度电板，但因为S7是轿车，况兼照旧近似于轿跑气象的低风阻型轿车，比较SUV气象的R7，它就能已毕更长的续航。

855公里的续航在这个表单里名轮番二，而至于成立和亮点方面，相似参考上头的智界R7就好，它也搭载ADAS3.0高阶智驾，尺寸也很大。算作中大型轿车的它，其实还有另外一个上风：这车的底盘格外好。智界S7当初主打的细分商场，其实是中大型指引型轿车，因此在底盘上，它是下了狠功夫的。

是以这车显著相宜一些对操控有条目的东谈主。天然了，智界R7要面对的敌手可不浅显，恰是这个表单第一位阿谁狠变装。但和SU7比较，S7在智驾上照旧有显著上风的。

极氪007 25款后驱智驾版100Kwh

官标CLTC续航：870公里

携带价：22.99万

这车压轴登场的原因很浅显：它是今天4款车里最低廉的，亦然续航最长的。不外吧，和上头几台车比较，它亦然今天这里独一的一台中型车，上头几台车清一色都是中大型车。但你要说极氪007空间不成？它可有着2928mm的轴距，骨子空间证明其实也不输一些中大型车了。

况兼这个版块仅仅25款007的次低配版，诚然亦然单电机，但它可有着422匹马力！况兼电板也不吞吐，100度的三元锂电板，祯祥自家的家具，况兼就这个23万的版块，照旧是800V架构了，前双叉臂后多连杆悬架也很顶。不错说，要是你不在意它比上头几位相对小少许的体型的话，这款车，其实才是今天这个推选清单里，空洞性价比最强的车型。

天然，到底是选它云开体育，照旧多加几万块选SU7 Pro，这个是你需要有计划的。总的来说，007在成立上不如SU7，但它续航更长。到底怎么给与，就看诸君了。