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出品：  电动星球

作家：Wallace

在万众期待之中，小米汽车的第二款产物，SUV 车型「小米 YU7」终于揭开玄妙面纱。

在工信部「证件照」公布后不久，小米独创东说念主雷军在外交平台上发文，为小米 YU7 的初亮相作念了补充证实。

雷军示意，小米 YU7 瞻望在 2025 年六月或七月上市。

还有半年时辰就将其奉上工信部进行公示，小米的主义是尽早为 YU7 「解封」，拔除伪装伸开大界限路测有助于小米更好地完善产物。

但洽商到旧年小米 SU7 的宣发节拍，小米提前四五个月进行预热依然是可预测的营销计策。

固然，小米 YU7 身上还有一些谜团，比如「如斯定名的宅心是什么？」「具体的参数竖立奈何？」

前者咱们暂时找不到谜底，尔后者，咱们可从工信部的产物公示页面中考察一二。

何方纯净？

小米 YU7 是何方纯净？结合雷军公布的官方渲染图，还有来自工信部的「证件照」、部分参数，咱们可以下一个大约的论断：这是基于小米 SU7 同平台打造的 SUV，外不雅经营有一定的家眷化特质，很可能依然强调畅通驾控。

咱们小数小数来聊。

1. 家眷经营

工信部公布的「证件照」为咱们准确展示了小米 YU7 的经营细节。

最基础的特征是，小米 YU7 领有访佛于小米 SU7 的前后灯组经营：前灯组可见「米」字图案，后灯组依然是熟谙的「土星环」，不外尺寸和形态齐有更始。

雷军公布的官方对比渲染图可以更直不雅地看出小米 YU7 和小米 SU7 的经营区别，小米 YU7 的前后保障杠、前车头盖隆起的筋线乃至侧面腰线齐与小米 SU7 十分访佛，难怪有网友指摘，「YU7 便是长高、拉宽的 SU7」。

其他的一些经营细节的各异，除了上文提到的后尾灯经营形式稍有更始外，小米 YU7 面前展示的两套轮毂中，其中有一套为全新经营，以旋转对称的线条为中枢经营形式。

轮胎尺寸则有 19 英寸、20 英寸和 21 英寸三种可选；门把手从半荫藏式改成了弹出式，这可能会成为雷军未来产物发布演讲时的一个重心。

其他基础的尺寸数据方面，小米 YU7 长宽高为  

4999 × 1996 × 1600mm，轴距为 3000mm——疏导的轴距进一步解说这是与小米 SU7 同平台的产物，至于长宽高的数据变化，则对应了 SUV 品类追求更大垂直空间的产物特征。

关于小米 YU7 的外不雅经营，网上争议较大。和一些 SU7 的车主交流后，他们以为通常的经营放在 SU7 身上看着会比较合营，而 YU7 则看着「比例不合」。

最终小米 YU7 的经营水准高下，如故要以商场收获来评判。而实车会不会给咱们带来视觉层面的惊喜，当今还要打上一个问号。

2. 倾盆性能

算作同平台的产物，小米 YU7 在参数上接近小米 SU7 亦然有迹可循。

能源层面，工信部数据表露小米 YU7 刻下讲演的版块配备前后双电机，型号为 YS210XY103/TZ220XY109，制造企业为苏州汇川贯串能源系统股份有限公司，分别可输出 220kW 和 288kW 的能源。

最终，小米 YU7 合共可输出 508kW 的总功率，约合马力 690Ps，且最高车速为 253km/h。

基于这么的数据，小米 YU7 的能源输出依然卓越小米 SU7 Max，也便是四驱版块。后者双电机总功率为 495kW，约合马力 673Ps。

不外，洽商到 SUV 车型分量更重（小米 YU7 的装备质地与总质地分别为 2405Kg 和 2855Kg），对比轿车同层次的 SUV 车型马力更大是行业常态。

电板方面，小米 YU7 搭载的是三元锂电板包，容量、性能等具体参数尚未公布。

就以上性能参数来看，小米 YU7 （讲演的版块）大约率会领有 5 秒级别的零百加快武艺，具备一定的畅通属性。而出当今证件照上的激光雷达也标明这是一款中配以上的车型，将支执齐备的 Xiaomi Pilot Max 高阶智驾。

3. 还有后手？

面前已知的信息比较有限，小米 YU7 依然处于早期亮相的阶段，未来会有若干个版块乃至产物奈何定位，齐需要恭候官方进一步败露更多信息才能领路。

但以小米 SU7 车系算作参考，咱们有根由臆想小米 YU7 也会分为法子版、Pro 版和 Max 版三个基础 SKU，风光性竖立、能源性能和电板续航等成分会是辩认这些 SKU 的主要阶梯。

至于 Ultra 版——要视乎小米汽车奈何定位小米 YU7。

一般来说，SUV 并不以「高性能」为强调重心，尤其是中国品牌的新能源车，除了路特斯 Eletre 以外确实莫得强调「高性能」的前例。

况且，追求「极限」的任务依然交给小米 SU7 Ultra 去完成，它也实在是更相宜的载体，概括来看小米 YU7 推出「Ultra」版块的必要性不是太高。

另一方面，小米 YU7 安排在 2025 年的六月和七月上市，节拍比拟小米 SU7 慢了近 3 个月。

其原因可能有两个，最初是受英伟达 Thor 智驾芯片宽限影响，而小米但愿 YU7 成为首发 Thor 的车型之一；其次，恭候小米汽车二期工场的建成。

就面前已知的信息，小米 YU7 并未在外不雅经营、基础能源参数上和小米 SU7 酿成显然各异，「首发 Thor 芯片」这么的卖点小米不行能错过。

而第二点原因更好意会，面前小米汽车一期工场光是出产 SU7 依然满负荷动手，莫得二期工场的产能算作支执，YU7 过早上市也会遭受严重的委用问题。

另外，小米 YU7 要靠近的敌手不光是我方，和对标车型的径直竞争，很有契机是趋奉 2025 年的热点话题。

强敌环伺

自 3 月底厚爱上市以来，小米 SU7 迟缓成为销量前十榜单中的常客，月委用量也迟缓站稳万台，并在 11 月份高潮至 2 万台。

这么的布景故事当然会得令东说念主遐思，身处更受接待的 SUV 赛说念，小米 YU7 能否创造又一个销量「古迹」，甚而颠覆刻下的商场花样？

不外摆在小米 YU7 面前的，是特斯拉 Model Y 这座大山。

1. 针锋对麦芒

追思昔时近一年的销量收获，特斯拉 Model Y 以 47.8 万台的销量稳居中国 SUV 榜单的销量冠军，在新能源的细分赛说念中更是难以卓越的存在。

本年 2 月，特斯拉在中国商场发布了 2024 款 Model Y，主要升级点在于车载规划硬件从 HW3.0 升级至 HW4.0，智能驾驶硬件武艺的上限得到升迁。

小米 YU7 对特斯拉 Model Y 的对标最初体当今尺寸上。特斯拉 Model Y 的长宽高尺寸为 4750 × 1921 × 1624mm，轴距为 2890mm。

可见，小米 YU7 全体要比 ModelY 大一圈，不外高度稍矮——很可能是为了优化风阻扫数而进行协调。若是小米 YU7 能够保证乘员舱的纵向空间，更低矮的车身反而可能成为视觉上风。

在能源的径直对比上，小米 YU7 高达 508kW 的概括功率也跳动了特斯拉 Model Y 性能版的 357kW。驾控层面，有小米 SU7 算作参考，YU7 的操控性可能会是一个亮点，与 Model Y 处于统一水准。

不外在要津的续航武艺上，面前只可结合现存信息进行推测。

如故基于小米 SU7 进行反推，小米 YU7 能提供的 CLTC 续航应该在 600km~800km 之间，再加上小米汽车可以的电耗截至，YU7 的内容可用里程很大约率跳动 450km。

算作对比，24 款 Model Y 的 CLTC 续航里程在 554km 至 615km 之间，二者旗饱读相配。

变数则是，外传指特斯拉信得过的「焕新」 Model Y 将在 2025 年登场，升级点之一是长续航版块电板容量或增多至 95kWh，续航里程很可能冲破 800km。

若是谰言为真，大改款的 Model Y 将迎来发布以来的最大升级，若价钱保执不变，其竞争力比拟现金会有较大升迁。

概括以上信息，研判的论断是小米 YU7 在纸面参数上对比 24 款 Model Y 领有一定上风，但若是未来对上大改款后的 Model Y，「打败 Model Y」难度显然增高。

追思一下，小米 SU7 是一款「以 Model S 规格打造，对比 Model 3」的产物，跟着小米 SU7 的月销量完成对 Model 3 的卓越，标记着小米汽车对标计策的初步收效。

访佛的对标计策放在 YU7 和 Model Y 身上如故不是万试万灵，值得期待。

2. 虎视眈眈的同业们

小米 YU7 的主要竞争敌手不惟一特斯拉 Model Y，近期上市的，落在 20~30 万元区间的国产纯电 SUV 们，齐很可能是小米 YU7 的强敌。

比如鸿蒙智行出品的智界 R7 便是代表产物之一。只对比纸面参数的情况下，智界 R7 通常是难缠的敌手。

在尺寸方面，智界 R7 长宽高为 4956 × 1981 × 1634mm，轴距为 2950mm。

可以见到，小米 YU7 在尺寸上的上风不再显然，突然者更难感知二者在外不雅尺寸上的各异。

能源方面，小米 YU7 的上风会相对凸起：智界 R7 双电机版块的概括功率为 365kW，确实与 Model Y 处于统一水准，和小米 YU7 的双电机版块比拟差距不小。

至于电气性能，智界 R7 给出的参数为全系 800V 架构，搭载 100kWh 电板包的版块续航可达 802km（CLTC 工况），而续航里程最短的版块，也能提供 667km 的 CLTC 工况续航。

续航和充电，可能会是小米 YU7 与智界 R7 斗得最互为表里的面容之一。

临了是智驾，华为乾崑智驾在商场中领有更高的闻名度和招供度，小米的智驾体系尚未总共解说我方，二者之间存在差距。

未必，英伟达 Thor 芯片可以匡助小米 YU7 让得手的天平倒向我方。赢得算力上风后，小米 YU7 有望完了更高水准的高阶智驾乃至 L3 自动驾驶，酿成体验上风。

但同期，小米 YU7 必须收拢「后发上风」。不然算作一款 25 年中期面市的车型，和 24 年年底的竞品拉不开产物力差距，将会严重减轻小米 YU7 的诱骗力。

除了「智驾」外，小米 YU7 在内饰经营、智能座舱、智能底盘、三电技巧等多方面仍有期待的空间，「雷军奈何瞻念察突然者的 SUV 需求」，再次挖掘出访佛「防晒玻璃」之类的出圈产物点，投降也会是 YU7 的一个看点。

话说回归，小米 YU7 毕竟是一款与小米 SU7 基于疏导平台打造的产物，这意味着它的中枢体验不会与小米 SU7 有太大各异。

其价值如故补足小米汽车现存的产物线，为「SUV 刚需」的小米汽车潜在用户提供一个新选项。

至于还没下手的小米粉丝会不会下手、「路东说念主群体」会不会被小米 YU7 所诱骗，这些疑问将伴跟着小米 YU7，成为咱们期待 2025 年的热切原因之一。

（完）