【第一商用车网 原创】

2024年10月份，我国新动力重卡销量再改革高，达到8247辆。动作本年以来新动力重卡中“跑”得最快的细分限制，充电重卡在10月份同步创造了史上最高销量。

请看第一商用车网的分析解读。

10月实销4970辆暴涨175%，创史上最高月销量

2024年10月份，国内新动力重卡商场共计销售8247辆（注：本文数据源流为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比9月份增长5%，同比也赓续增长，增幅达到141%。10月份，纯电动重卡（包括换电重卡和充电重卡）销售7657辆，占比达到92.85%，较上月（96.02%）有所下落。这其中，充电重卡销售4970辆，环比微增0.4%，同比也赓续兑现增长，增幅达到175%，同比增幅较上月（+173%）有所扩大。本年1-10月，充电重卡商场收货“10连增”，且10个月同比增速均破百，平均月增速达到213%。10月份，充电重卡175%的同比增幅赓续跑赢新动力重卡商场“大盘”，这是充电重卡链接第14个月跑赢新动力重卡商场“大盘”。10月份，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为64.91%，较上月（65.37%）有所下落（如下图）。

上图可见，2023年以来，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比有明显的高涨趋势，这一趋势也持续到2024年。本年1-10月，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为62.06%，与前年全年占比（51.56%）比较，晋升了超10个百分点；与2022年比较，更是大幅晋升了接近17个百分点（2022年充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为45.16%）。

由2020年-2024年充电重卡月销量走势图可见，在2024年之前，充电重卡商场曾3次创造过超2000辆的月销量，而在本年前10个月，有8个月越过2000辆，最近的6-10月，充电重卡销量均越过3000辆，6月份、9月份和10月份三次越过4000辆，9月份和10月份接连刷新最高月销量记录。值得一提的是，得益于本年以来持续的神圣进展，充电重卡商场在6月经后累计销量就越过前年全年销量，10月经后累计销量已达到前年全年销量的2.1倍，按照这个节律和趋势，本年充电重卡销量越过4万辆险些莫得悬念。

从细分车型来看，2024年1-10月挂牌动身的充电重卡以牵引车、自卸车，以及混凝土搅动车为主，分离达到1.91万辆、5914辆和4695辆，占比分离达到58.03%、17.96%和14.26%。此外，洗扫车、清洗车等环卫车型亦然充电重卡的膺惩细分车型，系数占比达到9.42%。

2024年1-10月，寰宇31个省（市、区）王人有新动力重卡挂牌动身，充电重卡参预了统统31个省（市、区）。具体到城市来看，得益于纯电动环卫车（以充电车型为统统主力）在寰宇的扩张，2024年1-10月，寰宇有充电重卡上牌的城市依然达到277座（换电重卡参预的城市是232座），上牌量越过百辆的城市有63座，深圳、石家庄、成王人、长沙、长治、邯郸和唐山等7市上牌量已超1000辆。

三一超千辆保持第一，重汽/福田/协调重卡等暴涨

2024年10月份，充电重卡实销4970辆，同比增长175%，主流企业销量同比均兑现增长。10月份，三一以1113辆的销量蝉联充电重卡月榜冠军；开脱实销762辆保持月榜次席；徐工和宇通分离以699辆和519辆排行3、4位；东风、重汽和福田销量也均超300辆，分离达到445辆、442辆和365辆，分列月榜第5-7位，相邻企业收支并不算大；排行月榜第8、9位的陕汽和云尔销量也超200辆，分离达到229辆和204辆；协调重卡10月份销售充电重卡78辆，排行第10位。

上图可见，与前年同时比较，本年10月份充电重卡销量前十企业均兑现增长，大部分企业销量兑现翻倍，包括开脱、宇通、重汽、福田和协调重卡在内的多家企业10月份同比增幅高于充电重卡商场举座175%的增幅，其中重汽、福田和协调重卡同比分离增长了514%、589%和1850%，达到暴涨级别。

2024年1-10月，国内充电重卡累计实销3.29万辆，同比增长207%，累计销量增幅较9月经后（+213%）有所缩窄，但仍大幅跑赢1-10月新动力重卡商场举座增幅（+141%）。

2024年1-10月充电重卡企业销量表（单元：辆）

上表可见，2024年1-10月，大大量企业充电重卡销量同比王人兑现增长，累计销量前12企业现在有9家兑现翻倍增长，其中开脱、重汽、陕汽、福田和协调重卡同比分离大涨了776%、509%、313%、423%和367%，增幅高于充电重卡商场举座207%的增幅，跑赢充电重卡商场“大盘”。

从商场份额看，本年1-10月，充电重卡商场有3家企业商场份额越过10%，其中排行首位的三一累销充电重卡7844辆，商场份额达到23.82%，三一亦然现在充电重卡商场独逐一家累计销量越过7000辆、商场份额越过20%的企业；徐工排行第二，累销充电重卡4919辆，商场份额为14.94%；宇通息争脱分离以累销3806辆和3635辆排行累销榜第3、4位，商场份额分离为11.56%和11.04%；排行第5位的是重汽，累计销售充电重卡3203辆，商场份额为9.73%；东风以累销2630辆排行第6位，商场份额为7.99%；排行第7、8位的陕汽和福田本年1-10月销量也均超2000辆，商场份额分离为6.57%和6.24%；排行9、10位的云尔和北奔分离累计实销1196辆和415辆，商场份额分离为3.63%和1.26%，其他企业商场份额均不及1%。

牵引车增343%，自卸车增221%，三一包揽销冠

字据第一商用车网掌捏的数据，本年1-10月充电重卡商场累计销售3.29万辆，其中牵引车和自卸车分离占到58.03%和17.96%的份额，占比与前年年终比较均有所晋升（2023年全年，充电牵引车和充电自卸车分离占充电重卡总销量的43.75%和16.27%）。动作充电重卡中最膺惩的细分车型，充电牵引车本年1-10月累计销售1.91万辆，同比大增343%，增幅远高于充电重卡商场举座增幅（+207%），也远高于新动力牵引车商场199%的增速，比新动力重卡商场举座141%的增速一样向上一大截。

本年1-10月，三一重卡以销售4594辆充电牵引车位列第一，商场份额达到24.04%；徐工汽车累计销售3210辆紧随自后，商场份额为16.80%；开脱以累销2733辆排行第3，商场份额为14.30%；排行第4位的宇通累计销量也接近2000辆，达到1975辆，商场份额为10.33%；排行充电牵引车累计销量第5-8位的是重汽、福田、陕汽和东风，1-10月累计销量分离为1597辆、1387辆、1056辆和1022辆，商场份额分离为8.36%、7.26%、5.53%和5.35%；云尔和北奔分离以578辆和383辆排行9、10位，商场份额分离为3.02%和2.00%。

与充电牵引车一样，充电重卡另一个膺惩细分车型——充电自卸车，也全面跑赢各样“大盘”： 本年1-10月，充电自卸车累计销售5914辆，同比增长221%，跑赢充电重卡商场举座增幅（+207%），也跑赢新动力自卸车商场增速（+124%），比新动力重卡商场举座141%的增速一样要高。

本年1-10月，充电自卸车商场仅有18家企业兑现销售，销量越过百辆的企业仅有9家。排行前两位的三一和重汽累计销量均超1000辆，分离达到1515辆和1218辆，商场份额分离达到25.62%和20.60%；宇通和徐工分离以862辆和797辆排行第3、4位，商场份额分离为14.58%和13.48%；开脱、陕汽、云尔、福田和东风累计销量也越过百辆，列5-9位，商场份额分离为6.22%、4.01%、3.99%、3.70%和2.77%。

遣散语

2024年1-10月，充电重卡和换电重卡商场均收货“10连增”。比较而言，链接10个月同比增速破百、平均月增速高达213%、链接14个月跑赢新动力重卡“大盘”的充电重卡商场进展更优秀。2024年还有临了2个月，充电重卡商场还会创造奈何的记录呢？

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